{"id":1339,"date":"2025-06-02T15:23:02","date_gmt":"2025-06-02T18:23:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/?p=1339"},"modified":"2025-06-02T15:23:02","modified_gmt":"2025-06-02T18:23:02","slug":"manejo-de-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/2025\/06\/02\/manejo-de-crisis\/","title":{"rendered":"Manejo de crisis"},"content":{"rendered":"\n

Juan Manuel Fangio es considerado uno de los pilotos de F\u00f3rmula 1 m\u00e1s destacados de todos los tiempos. El 4 de agosto de 1957, en el Gran Premio de Alemania en el m\u00edtico N\u00fcrburgring, el circuito m\u00e1s largo y peligroso del mundo, conocido como el \u2018infierno verde\u2019<\/strong>, Fangio, corri\u00f3 uno de sus \u00faltimos grandes premios. Era el piloto dominante. Lo hab\u00eda ganado todo.<\/strong> Cuatro campeonatos del mundo y 23 grandes premios, pero en esa ocasi\u00f3n no era suficiente. Su Maserati ya no era el veh\u00edculo m\u00e1s potente, estaban los Ferraris y ten\u00eda 46 a\u00f1os. Nunca nadie hab\u00eda ganado un campeonato del mundo con esa edad. Los pilotos de Ferrari podr\u00edan haber sido sus hijos. Necesitaba una estrategia.<\/strong> El bi\u00f3logo y ge\u00f3grafo Jared Diamond, ha dedicado su vida a investigar situaciones como \u00e9stas. En su libro Sociedades comparadas (2016), <\/em><\/strong>afirma que la mayor\u00eda de nosotros sufrimos una crisis personal grave al menos una vez en la vida<\/strong>; es decir, nos encontramos ante un problema que consideramos imposible de resolver con los m\u00e9todos que hemos solido utilizar, lo cual nos sume en un mar de dudas acerca de nuestra identidad, nuestros valores y nuestra visi\u00f3n del mundo. Escribe:<\/a><\/p>\n\n\n\n

Las personas y los grupos humanos de todos los niveles, desde los individuos a los pa\u00edses y el mundo entero, se enfrentan a crisis y a presiones en favor del cambio.<\/strong> Las crisis pueden deberse a presiones externas o a presiones internas. Para sobrellevar adecuadamente esas presiones externas e internas es preciso introducir cambios selectivos.<\/strong> As\u00ed es tanto en el caso de las naciones como en el de los individuos.<\/p>\n\n\n\n

Diamond, profundiz\u00f3 en este tema y basado en estudios cl\u00ednicos, casos hist\u00f3ricos, y an\u00e1lisis institucionales en su posterior libro Crisis (2019)<\/em><\/strong>, propuso que las crisis comparten 12 factores universales <\/strong>aplicables a individuos, organizaciones y naciones. Estos no son lineales, sino interdependientes, y su efectividad determina la resiliencia del sistema. Seg\u00fan Diamond \u2018las crisis son puntos de decisi\u00f3n donde lo que se preserva define tanto el futuro como lo que se transforma\u2019<\/strong>. Tomando como ejemplo la haza\u00f1a de Fangio y sus declaraciones, a continuaci\u00f3n, se detalla cada factor:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Reconocimiento de encontrarse en una situaci\u00f3n de crisis. <\/strong>Seg\u00fan Diamond, lo primero es admitir que estamos en una crisis real, evitando la negaci\u00f3n o minimizaci\u00f3n, ya que la negaci\u00f3n solo impide movilizar recursos.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Fangio identific\u00f3 antes de la carrera <\/em>la superioridad de los Ferrari. Usaban neum\u00e1ticos duros y tanques de combustible grandes que les permitir\u00edan recorrer las 22 vueltas del circuito sin hacer paradas en boxes. Su Maserati con neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos requer\u00eda reabastecimiento. Reconocer esta condici\u00f3n, le permiti\u00f3 definir una estrategia. \u2018Decidimos entonces salir con medio tanque de nafta para estar m\u00e1s livianos. Mi mec\u00e1nico-jefe, G\u00fcerino Bertocchi, me pidi\u00f3 que sacara por lo menos treinta segundos y que con esa ventaja ellos se compromet\u00edan a cambiarme las dos gomas traseras y recargar nafta. Ya hab\u00edamos hecho varios ensayos y necesitaba ese plazo para el operativo\u2019<\/strong>. Su veh\u00edculo pesar\u00eda menos y podr\u00eda tomar ventaja ante sus rivales, antes de la necesaria parada en boxes. La estrategia funcion\u00f3.<\/strong> En la vuelta 12, llevaba 29 segundos de ventaja sobre los dos Ferraris y par\u00f3. En esa \u00e9poca las paradas en boxes eran impensables y<\/strong> esta particularmente fue un desastre. Hasta se les cay\u00f3 una tuerca a los mec\u00e1nicos. Se pas\u00f3 m\u00e1s de un minuto parado. <\/strong>Cuando volvi\u00f3 a la carrera, iba tercero y a m\u00e1s de 48 segundos detr\u00e1s de los Ferraris.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Aceptaci\u00f3n de la responsabilidad personal de hacer algo. <\/strong>El segundo factor, es rechazar el rol de v\u00edctima y asumir la responsabilidad sobre la soluci\u00f3n. Sin responsabilidad, no hay acci\u00f3n efectiva.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Fangio, asumi\u00f3 el riesgo de la parada programada sin culpar a su equipo tras el error: \u2018La carrera est\u00e1 perdida, pens\u00e9… pero decid\u00ed arriesgarlo todo\u2019<\/strong>. Aunque los mec\u00e1nicos demoraron mucho m\u00e1s de lo programado, Fangio se centr\u00f3 en su rol: \u2018Depende de m\u00ed recuperar el tiempo\u2019<\/strong>. Muchos hubieran tirado la toalla, pero no Fangio. Diamond vincula este factor con la transici\u00f3n de \u2018v\u00edctima\u2019<\/strong> a \u2018protagonista\u2019<\/strong> en crisis personales.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Delimitar e identificar el problema. No todo est\u00e1 roto. <\/strong>Delimitar el problema implica identificar qu\u00e9 aspectos cambiar y qu\u00e9 preservar. El cambio total desintegra los sistemas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Fangio, con neum\u00e1ticos nuevos, con combustible a mitad de carga, con peso m\u00ednimo, realiz\u00f3 cambios espec\u00edficos. Us\u00f3 marchas m\u00e1s altas en curvas, tom\u00f3 trayectorias m\u00e1s agresivas y acept\u00f3 derrapes controlados. Pero se asegur\u00f3 de mantener la integridad mec\u00e1nica del motor. \u2018Conoc\u00eda muy bien aquel circuito [\u2026] Comprob\u00e9 que, arriesgando un poco m\u00e1s, si pod\u00eda mantener la trayectoria correcta\u2019. La presi\u00f3n extrema agudiza los sentidos. <\/strong>Y as\u00ed, poco a poco, vuelta a vuelta, recuper\u00f3 la distancia con los l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. Obtenci\u00f3n de apoyo externo material y emocional de otros individuos y grupos.<\/strong> En medio de una crisis es fundamental buscar apoyo material, t\u00e9cnico o emocional de pares o aliados. El aislamiento agrava la crisis.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Bertocchi (jefe de mec\u00e1nicos) le actualiz\u00f3 a Fangio sobre las posiciones de los Ferrari durante la parada en boxes, permiti\u00e9ndole ajustar su ritmo. Adem\u00e1s, la elecci\u00f3n inicial de neum\u00e1ticos blandos fue una decisi\u00f3n t\u00e9cnica colectiva. Bertocchi no solo dio datos; su confianza reforz\u00f3 la de Fangio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          1. Adopci\u00f3n de ejemplo y modelo de otras personas que superaron problemas similares. <\/strong>Aprender de otros que superaron crisis similares evita \u2018reinventar la rueda\u2019<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            Fangio imit\u00f3 t\u00e9cnicas de rivales como el manejo en las l\u00edneas de frenado en curvas cerradas y trayectorias agresivas. Diamond destaca este factor como \u2018evitar reinventar soluciones en momentos de crisis\u2019.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            1. Fortalecer la confianza en uno mismo. <\/strong>Para manejar el estr\u00e9s de una crisis, es clave reforzar la confianza en la identidad propia. Una identidad s\u00f3lida act\u00faa como ancla.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

              Fangio confi\u00f3 en su experiencia. Su autoeficacia, respaldada por 30 a\u00f1os de carrera, le permiti\u00f3 mantener la calma tras el error en boxes. Diamond vincula este factor a la tolerancia a la frustraci\u00f3n desarrollada desde la infancia.<\/p>\n\n\n\n

                \n
              1. Autoevaluaci\u00f3n honesta. Podr\u00eda ser peor. <\/strong>Consiste en realizar un an\u00e1lisis realista de fortalezas, debilidades y recursos disponibles. La autoilusi\u00f3n conduce a soluciones err\u00f3neas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                Fangio, reconoci\u00f3 debilidades y fortalezas. Los Ferrari eran superiores en curvas cerradas. Pero su Maserati era mejor en rectas y curvas r\u00e1pidas. Esto lo llev\u00f3 a cambiar su estilo de manejo: \u2018Comenc\u00e9 a poner marchas m\u00e1s altas: donde siempre pon\u00eda la segunda marcha, puse tercera; donde pon\u00eda tercera, puse cuarta y donde pon\u00eda la cuarta, puse la quinta\u2019<\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                1. Experiencia de crisis anteriores. Esta tambi\u00e9n pasar\u00e1. <\/strong>Uso de aprendizajes hist\u00f3ricos como recursos para la acci\u00f3n. La memoria colectiva\/individual genera resiliencia.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                  Fangio, recurri\u00f3 a vivencias anteriores: en 1956, ya hab\u00eda competido en N\u00fcrburgring y experimentado desgaste de neum\u00e1ticos y en M\u00f3naco 1950, fue capaz de remontar desde posiciones retrasadas con clima adverso. Fangio aplic\u00f3 lecciones de resistencia f\u00edsica y gesti\u00f3n de errores.Diamond se\u00f1ala que \u2018el aprendizaje hist\u00f3rico es un recurso cr\u00edtico\u2019.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  1. Paciencia. Tolerar la incertidumbre, la ambig\u00fcedad y los fracasos de nuestros primeros intentos.<\/strong> <\/strong>Es fundamental ser tolerantes a procesos graduales e incertidumbre. Las soluciones r\u00e1pidas suelen ser superficiales.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                    Tras los errores en boxes, Fangio esper\u00f3 2 vueltas para que los neum\u00e1ticos nuevos alcanzaran la temperatura adecuada antes de atacar. Lo que Fangio preserv\u00f3 (su serenidad) fue tan vital como lo que cambi\u00f3 (su agresividad). <\/strong>Diamond vincula la paciencia con resultados exitosos en crisis prolongadas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    1. Flexibilidad. No hay solo un camino. <\/strong>Consiste en la capacidad de ajustar t\u00e1cticas sin abandonar los valores centrales. La rigidez profundiza el problema.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                      Fangio, adapt\u00f3 su estilo de manejo din\u00e1micamente: tom\u00f3 curvas sin reducir marcha con derrapes controlados, us\u00f3 el ancho total de la pista incluyendo zonas de pasto para acortar distancia, y modific\u00f3 trayectorias seg\u00fan el desgaste de los neum\u00e1ticos. Diamond se\u00f1ala que la inflexibilidad profundiza la crisis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      1. Fortalecer las creencias y valores fundamentales.<\/strong> <\/strong>Los principios y valores s\u00f3lidos gu\u00edan el cambio. Dan coherencia y legitimidad a las transformaciones.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                        Fangio estaba \u2018decidido a todo\u2019. <\/strong>Sin embargo, preserv\u00f3 su filosof\u00eda de excelencia t\u00e9cnica y deportividad. Evit\u00f3 choques agresivos. <\/strong>Tras ganar, los pilotos de Ferrari: Collins y Hawthorn lo abrazaron, reconociendo su \u00e9tica. Seg\u00fan Diamond, los valores son \u2018anclas identitarias\u2019<\/strong> durante las crisis.<\/p>\n\n\n\n

                          \n
                        1. Soltar las restricciones y creencias limitadoras. <\/strong>Consiste en tener la libertad para implementar soluciones sin limitaciones externas paralizantes. Restricciones extremas bloquean la acci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                          La autonom\u00eda de Maserati le permiti\u00f3 a Fangio gestionar el ritmo y recursos mec\u00e1nicos de su motor, que respondi\u00f3 a exigencias extremas sin fallas. Diamond destaca que la libertad de acci\u00f3n facilita las soluciones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          En esta carrera, Fangio rompi\u00f3 el r\u00e9cord del circuito de N\u00fcrburgring 9 veces y consigui\u00f3 alcanzar y superar a los Ferrari en la \u00faltima vuelta. Le gan\u00f3 a Hawthorn por 3,6 segundos y a Collins por 35,6 segundos. Lo llevaron en andas al podio. La crisis cre\u00f3 las condiciones para lo extraordinario. <\/strong>En palabras de Fangio:<\/p>\n\n\n\n

                          Cuando termin\u00f3 la carrera Hawthorn y Collins me esperaron euf\u00f3ricos, como si ellos hubiesen sido los ganadores. No se cansaron de felicitarme. Me abrazaron. Fue realmente muy emotivo. Eran dos muchachos que me estimaban de verdad. Realmente me emocion\u00f3 ese respeto hacia m\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

                          El abrazo de Hawthorn y Collins no fue solo deportividad. Fue el reconocimiento que Fangio hab\u00eda ampliado los l\u00edmites del deporte. La haza\u00f1a de Fangio se considera una de las m\u00e1s grandes de la F\u00f3rmula 1, y valida el modelo de Diamond al demostrar que los factores son interdependientes<\/strong>: La autoevaluaci\u00f3n honesta permiti\u00f3 la flexibilidad, mientras la experiencia pasada sustent\u00f3 la paciencia. En palabras de Diamond:<\/p>\n\n\n\n

                          Las crisis son puntos de inflexi\u00f3n<\/strong> donde el diagn\u00f3stico honesto, la identidad preservada y la flexibilidad t\u00e1ctica convierten el desastre en oportunidad.<\/p>\n\n\n\n

                          \u00c1lvaro Pascual-Leone, profesor de neurolog\u00eda en la Escuela de Medicina de Harvard ha estudiado c\u00f3mo el cerebro se adapta a nuevas situaciones. En su charla Fangio y lo que aprend\u00ed sobre el cerebro<\/strong>, afirma que todos tenemos la responsabilidad de ser pilotos de nuestras vidas. Tenemos que conocer nuestros talentos y arriesgarlos todos con coraje, con prop\u00f3sito y con una estrategia definida. Sin embargo, tambi\u00e9n tenemos que aceptar que los imprevistos ocurren. Son parte de la vida. Son oportunidades para hacernos mejores. Comenta:<\/p>\n\n\n\n

                          En este empe\u00f1o tenemos que regular los esfuerzos. <\/strong>Tenemos que acelerar al m\u00e1ximo cuando podemos<\/strong>, tenemos que frenar en el momento adecuado<\/strong>, tenemos que forzar las marchas, tenemos que reducir en el momento requerido.<\/p>\n\n\n\n

                          Aunque quiz\u00e1 lo m\u00e1s importante, es que tenemos que hacer las paradas en \u2018boxes\u2019 en el momento adecuado. Tenemos que parar antes de que se rompa todo, pedir y aceptar ayuda. \u2018Cambiar marchas\u2019<\/strong> exige reconfigurar redes cerebrales. Una parada en boxes puede convertirse en el escenario para una remontada hist\u00f3rica. <\/strong>La habilidad del cerebro para reorganizarse y aprender de experiencias nuevas o desafiantes refuerza la idea de que manejar crisis requiere no solo estrategia, sino tambi\u00e9n una mentalidad flexible y abierta al cambio. El lema de Fangio era \u2018No hay que creerse el mejor si no intentar ser el mejor\u2019<\/strong>. Las crisis son \u00fanicas… y agotadoras.<\/strong> Fangio se retir\u00f3 en 1958, tras el Gran Premio de Francia. Tal era el respeto por Fangio que, durante esa \u00faltima carrera, Hawthorn, quien lo hab\u00eda superado, fren\u00f3 justo antes de cruzar la l\u00ednea de meta para que Fangio pudiera completar las 50 vueltas en su \u00faltima carrera. Al bajarse del Maserati Fangio le dijo a su mec\u00e1nico: \u2018Se acab\u00f3\u2019<\/strong>. Fangio demostr\u00f3 que las crisis se ganan con estrategia, Diamond prob\u00f3 que hay factores universales, y la neurociencia revela que exigen plasticidad cerebral. El \u2018infierno verde\u2019<\/strong> se vence integrando acci\u00f3n, pasi\u00f3n y l\u00f3gica.<\/strong> Las crisis son curvas cerradas del destino: Diamond nos ense\u00f1a a diagnosticarlas, Fangio a tomarlas en cuarta, y la neurociencia a no reventar el motor en el intento. Despu\u00e9s de un tiempo Fangio coment\u00f3:<\/p>\n\n\n\n

                          Yo en realidad nunca fui piloto espectacular.<\/strong> Corr\u00ed siempre con mis medios, midiendo a mi adversario, manejando dentro de mis l\u00edmites. Corr\u00eda con lo justito, <\/strong>hasta esa carrera. Pero en N\u00fcrburgring me pas\u00f3 una cosa bastante rara<\/strong>\u2026 Hice cosas que jam\u00e1s hab\u00eda hecho antes. Es que aquel d\u00eda tuve todos los cables enchufados, decidido a todo. Fue una extraordinaria carrera.<\/strong> Cuando termin\u00e9, estaba totalmente convencido que nunca iba a volver a correr de esa manera. Tanto me exig\u00ed que las dos primeras noches despu\u00e9s de la carrera, no pude dormir.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                          Juan Manuel Fangio es considerado uno de los pilotos de F\u00f3rmula 1 m\u00e1s destacados de todos los tiempos. El 4 de agosto de 1957, en el Gran Premio de Alemania en el m\u00edtico N\u00fcrburgring, el circuito m\u00e1s largo y peligroso del mundo, conocido como el \u2018infierno verde\u2019, Fangio, corri\u00f3 uno de sus \u00faltimos grandes premios. Era el piloto dominante. Lo hab\u00eda ganado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1340,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[158,109,28,332,64,52,160,153,33,58,31,19,84,47,85,76,59,483,51,49,144],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1339"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1339"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1341,"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1339\/revisions\/1341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}