{"id":902,"date":"2023-08-21T12:52:57","date_gmt":"2023-08-21T15:52:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.imagen.cl\/blog\/?p=902"},"modified":"2023-08-21T12:52:57","modified_gmt":"2023-08-21T15:52:57","slug":"atencion","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.imagen.cl\/blog\/index.php\/2023\/08\/21\/atencion\/","title":{"rendered":"Atenci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p>El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways despeg\u00f3 del aeropuerto La Guardia en Nueva York, con 150 pasajeros y cinco tripulantes.&nbsp;<strong><em>Menos de dos minutos tras el despegue y en plena maniobra de ascenso,<\/em>&nbsp;<\/strong>el Airbus A320 sufri\u00f3 el impacto frontal de una densa bandada de gansos, que da\u00f1aron ambos motores y lo dejaron sin propulsi\u00f3n. El piloto Chesley Sullenberger y su copiloto Jeffrey Skiles evaluaron r\u00e1pidamente la situaci\u00f3n, revisaron los protocolos existentes y declararon la emergencia a la torre de control para intentar regresar al aeropuerto de La Guardia o uno alternativo. Sin embargo,&nbsp;<strong><em>el avi\u00f3n perd\u00eda altura r\u00e1pidamente, por lo que Sullenberger, tom\u00f3 la decisi\u00f3n de amerizar sobre el r\u00edo Hudson<\/em><\/strong>. Descendi\u00f3 planeando y en el \u00faltimo instante pudo levantar el morro del avi\u00f3n, con lo cual el acuatizaje fue m\u00e1s suave.&nbsp;<strong><em>Las 155 personas a bordo del vuelo sobrevivieron.<\/em><\/strong>&nbsp;El incidente \u00fanico en la historia de la aviaci\u00f3n fue denominado m\u00e1s tarde&nbsp;<strong><em>El milagro del Hudson.<\/em><\/strong>&nbsp;Jeff Kolodjay, un pasajero se\u00f1al\u00f3:<\/p>\n\n\n\n<p><em>Parec\u00eda como si el avi\u00f3n tuviera&nbsp;<strong>problemas para ganar altitud<\/strong>. A medida que se acercaba al agua, pude ver al piloto haciendo un \u00faltimo esfuerzo por levantar la nave. Lo logr\u00f3 por unos segundos y luego el avi\u00f3n impact\u00f3 contra el agua.&nbsp;<strong>Si no hubiera sido por esa maniobra se podr\u00eda haber da\u00f1ado todo el fuselaje.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (<strong><em>NTSB<\/em><\/strong>) realiz\u00f3 una detallada investigaci\u00f3n para validar la decisi\u00f3n y maniobras del piloto. Us\u00f3 simuladores de vuelo para probar la posibilidad de que pudiera haber regresado al aeropuerto La Guardia o desviado al aeropuerto local Teterboro cercano de Nueva Jersey. Sin embargo, s\u00f3lo siete de los trece aterrizajes simulados a La Guardia tuvieron \u00e9xito, y s\u00f3lo uno de los dos a Teterboro. El informe de la NTSB se\u00f1al\u00f3:<\/p>\n\n\n\n<p><em>El viraje inmediato realizado por los pilotos durante&nbsp;<strong>las simulaciones no reflej\u00f3 ni tuvo en cuenta las consideraciones del mundo real<\/strong>, como el retraso de tiempo necesario para reconocer el impacto de un p\u00e1jaro y decidir un curso de acci\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Una simulaci\u00f3n adicional, en la que se tuvo en cuenta un retraso de 35 segundos para permitir estas validaciones se estrell\u00f3. En el testimonio ante la NTSB, Sullenberger sostuvo que&nbsp;<strong><em>no hab\u00eda habido tiempo para llevar el avi\u00f3n a ning\u00fan aeropuerto y que intentarlo probablemente habr\u00eda matado a los que estaban a bordo y m\u00e1s en tierra.&nbsp;<\/em><\/strong>El autor y piloto William Langewiesche afirm\u00f3 que, en esta emergencia, no se le dio el valor suficiente al dise\u00f1o del A320, en que las computadoras realizan ajustes y l\u00edmites preestablecidos para mantener el avi\u00f3n estable que el piloto no puede anular ni siquiera en una emergencia. Sin embargo, Sullenberger explic\u00f3 que&nbsp;<strong><em>estas restricciones impuestas por computadora le impidieron lograr el \u00e1ngulo de ataque \u00f3ptimo para el amarizaje<\/em><\/strong>&nbsp;lo que, seg\u00fan \u00e9l, habr\u00eda suavizado a\u00fan m\u00e1s el impacto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Sullenberger ten\u00eda 58 a\u00f1os<\/em><\/strong>, cuando experiment\u00f3 este accidente. Desde su ni\u00f1ez se hab\u00eda interesado en la aviaci\u00f3n y&nbsp;<strong><em>a los 16 a\u00f1os aprendi\u00f3 a volar en un Aeronca Champion 7DC.<\/em><\/strong>&nbsp;Ingres\u00f3 a la Academia de la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos en 1969, y fue seleccionado en un programa de cadetes para&nbsp;<strong><em>vuelo en planeador<\/em><\/strong>. Para final de ese a\u00f1o, fue designado como&nbsp;<strong><em>piloto instructor<\/em><\/strong>. Entre 1975 a 1980 fue&nbsp;<strong><em>piloto de combate y miembro de la junta de investigaci\u00f3n de accidentes a\u00e9reos.<\/em><\/strong>&nbsp;En 1980 se incorpor\u00f3 a US Airways. Este era el piloto que ignor\u00f3 la informaci\u00f3n de las computadoras y de la torre de control que le aconsejaban regresar a La Guardia de donde acababa de despegar, o al aeropuerto de Teterboro.&nbsp;<strong><em>Como humano a cargo, Sullenberger basado en sus muchos a\u00f1os de experiencia&nbsp;<\/em><\/strong>consider\u00f3 que la alternativa m\u00e1s segura era amerizar en el Hudson.&nbsp;<strong><em>Las computadoras procesan informaci\u00f3n basada en datos conocidos, pero, esta era una condici\u00f3n que nunca hab\u00eda ocurrido, ni se pensaba que pod\u00eda suceder.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En 2017, Sullenberger, fue convocado a un panel de expertos para estudiar la viabilidad de los autom\u00f3viles aut\u00f3nomos.&nbsp;En el art\u00edculo&nbsp;<strong><em>Can Sully Transform the World of Self-Driving Cars?<\/em><\/strong>, dijo:<\/p>\n\n\n\n<p><em>Pas\u00e9 toda mi vida profesional convirti\u00e9ndome en un experto y pensando profundamente en c\u00f3mo se usa la tecnolog\u00eda. Necesitamos asignar el mejor papel posible al componente humano y al componente tecnol\u00f3gico, teniendo en cuenta las debilidades y fortalezas de cada uno.&nbsp;<strong>Hacer que los dise\u00f1os que implementamos y usamos sean complementarios es una de las decisiones m\u00e1s importantes que debemos tomar.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Howard Pattee es un f\u00edsico formado en Stanford que se meti\u00f3 de lleno en la biolog\u00eda te\u00f3rica. Lleg\u00f3 a una sorprendente conclusi\u00f3n. En su libro&nbsp;<strong><em>Laws, Language and Life,&nbsp;<\/em><\/strong>escribi\u00f3:<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>La dualidad es una propiedad intr\u00ednseca y necesaria de cualquier entidad capaz de evolucionar.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pattee considera que los&nbsp;<strong><em>modelos de experiencia subjetivo y objetivo son complementarios y necesarios para cualquier explicaci\u00f3n.<\/em><\/strong>&nbsp;Ambos modelos son inherentes a la propia vida, han estado presentes desde el principio y han sido preservados por la evoluci\u00f3n. Escribe:<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Se trata de una complementariedad universal e irreductible.&nbsp;<\/em><\/strong><em>Ninguno de los modelos puede derivarse del otro ni reducirse al otro.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Roger Sperry gan\u00f3 el Premio Nobel en 1981 por su trabajo con pacientes con&nbsp;<strong><em>cerebro dividido<\/em><\/strong>, individuos en los que el cuerpo calloso que conecta los dos hemisferios hab\u00eda sido da\u00f1ado, cortado quir\u00fargicamente o no se hab\u00eda desarrollado. Durante los \u00faltimos cuarenta a\u00f1os, muchos investigadores, han profundizado en la investigaci\u00f3n de Sperry identificando funciones espec\u00edficas para cada hemisferio cerebral: lenguaje, l\u00f3gica y pensamiento lineal para el hemisferio izquierdo, y reacciones hol\u00edsticas, intuitivas e impulsivas para el hemisferio derecho. Michael Gazzaniga en&nbsp;<strong><em>The Consciousness Instinct<\/em><\/strong>, escribe:<\/p>\n\n\n\n<p><em>La desconexi\u00f3n de los dos medios cerebros crea instant\u00e1neamente un segundo sistema consciente tambi\u00e9n independiente. El cerebro derecho ronronea sin preocupar al izquierdo, que tiene sus propias capacidades, deseos, metas, ideas y sentimientos.<strong>&nbsp;Una red, dividida en dos, se convierte en dos sistemas conscientes.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo,&nbsp;Iain McGilchrist quien ense\u00f1\u00f3 literatura en Oxford antes de convertirse en psiquiatra y dedicarse a la investigaci\u00f3n de im\u00e1genes cerebrales, en su libro&nbsp;<strong><em>The Master and His Emissary<\/em><\/strong>, sostiene que todo lo que supon\u00edamos sobre el cerebro dividido est\u00e1 equivocado. Observ\u00f3 que&nbsp;<strong><em>la lateralizaci\u00f3n del cerebro se extiende en todo el reino animal.&nbsp;<\/em><\/strong>McGilchrist se plante\u00f3 las siguientes preguntas:<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong><em>\u00bfPor qu\u00e9 la naturaleza, en todas las especies cre\u00f3 un cerebro con una estructura bilateral<\/em><\/strong>, con dos masas similares paralelas unidas por una conexi\u00f3n?<\/li><li>Si el cr\u00e1neo no es asim\u00e9trico,&nbsp;<strong><em>\u00bfPor qu\u00e9 los hemisferios cerebrales son asim\u00e9tricos?<\/em><\/strong><\/li><li><strong><em>\u00bfPor qu\u00e9, la principal funci\u00f3n del cuerpo calloso no es conectar, sino inhibir la comunicaci\u00f3n entre los dos hemisferios?&nbsp;<\/em><\/strong>De hecho, los primates tienen&nbsp;m\u00e1s neuronas inhibidoras que cualquier otro mam\u00edfero, y los humanos tenemos m\u00e1s neuronas inhibidoras que cualquier primate.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Los animales enfrentan dos desaf\u00edos fundamentales:&nbsp;<strong><em>necesitan alimentarse a s\u00ed mismos y evitar convertirse en alimento de otros.<\/em><\/strong>&nbsp;Estas tareas requieren tipos de&nbsp;<strong><em>atenci\u00f3n&nbsp;<\/em><\/strong>muy diferentes. Centrarse en la alimentaci\u00f3n requiere un enfoque especializado, generalmente de unos pocos grados del campo visual, para asegurarnos que estamos agarrando algo comestible y llevarlo adecuadamente a la boca. Por el contrario, identificar el peligro requiere escanear todo el entorno y estar en sinton\u00eda con lo que es nuevo, diferente y potencialmente amenazante.&nbsp;<strong><em>Necesitamos entender el contexto y las relaciones entre los objetos del entorno.<\/em><\/strong>&nbsp;Estos dos tipos de atenci\u00f3n operan de manera mutuamente excluyente. En su libro&nbsp;<strong><em>The Matter with Things<\/em><\/strong>, McGilchrist explica que nuestros dos hemisferios cerebrales han evolucionado de forma diferente para interpretar el mundo:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>El hemisferio izquierdo presta atenci\u00f3n espec\u00edfica a los detalles que necesitamos manipular.<\/li><li>El hemisferio derecho presta atenci\u00f3n amplia, abierta, sostenida, vigilante al entorno mientras nos enfocamos en lo que deseamos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>Tenemos dos procesadores complementarios.<\/em><\/strong>&nbsp;Cada hemisferio crea un mundo con diferentes cualidades.&nbsp;<strong><em>En el caso del hemisferio izquierdo<\/em><\/strong>, percibimos un mundo de cosas que son conocidas, ciertas, fijas, aisladas, expl\u00edcitas, abstra\u00eddas del contexto, incorp\u00f3reas, de naturaleza general, cuantificables, identificables por sus partes e inanimadas.&nbsp;<strong><em>En el caso del hemisferio derecho<\/em><\/strong>, percibimos un mundo de formas y procesos que nunca son reducibles a lo ya conocido o cierto, nunca explicados por disoluci\u00f3n en partes, sino siempre entendidos como totalidades que incorporan y son incorporadas a otras totalidades, \u00fanicas, siempre cambiantes y fluidas, interconectadas, impl\u00edcitas, entendidas s\u00f3lo en&nbsp;<strong><em>contexto, encarnado y animado<\/em><\/strong>. En palabras de McGilchrist:<\/p>\n\n\n\n<p><em>El hemisferio izquierdo es un mundo de elementos atom\u00edsticos; el hemisferio derecho uno de relaciones [\u2026] El mundo del hemisferio derecho es el mundo que se nos presenta, el del hemisferio izquierdo es una representaci\u00f3n:&nbsp;<strong>el hemisferio izquierdo es un mapa, el hemisferio derecho es el mundo de la experiencia.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Cada hemisferio tiene una forma diferente y complementaria de percibir. Si prestamos atenci\u00f3n con el hemisferio derecho percibiremos un mundo muy diferente al que percibimos cuando el hemisferio que predomina es el izquierdo.&nbsp;<strong><em>El trabajo del hemisferio derecho es experimentar el mundo, el del hemisferio izquierdo es manipularlo.<\/em><\/strong>&nbsp;En palabras de McGilchrist:<\/p>\n\n\n\n<p><em>Las &#8220;funciones&#8221; aparentemente separadas en cada hemisferio&nbsp;<strong>encajan inteligentemente para formar en cada caso una sola entidad coherente.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>McGilchrist, sostiene que las diferentes sociedades a lo largo de la historia han privilegiado uno u otro hemisferio. En su libro&nbsp;<strong><em>The Master and His Emissary,&nbsp;<\/em><\/strong>revisa la historia occidental desde los griegos, pasando por los romanos, hasta el renacimiento, la reforma, la ilustraci\u00f3n, el romanticismo, la revoluci\u00f3n industrial, el modernismo y la posguerra.&nbsp;<strong><em>La civilizaci\u00f3n griega y romana<\/em><\/strong>&nbsp;comenzaron con un repentino estallido de florecimiento en el que&nbsp;<strong><em>los dos hemisferios trabajaron muy bien juntos<\/em><\/strong>. Pero con el tiempo, predomin\u00f3 m\u00e1s y m\u00e1s el&nbsp;<strong><em>punto de vista del hemisferio izquierdo antes de colapsar<\/em><\/strong>. En palabras de McGilchrist:<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Creo que esto se debe a que las civilizaciones tienden a extralimitarse.<\/em><\/strong><em>&nbsp;Tienden a amasar un imperio, y luego todo tiene que ser controlado.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>De la misma forma,&nbsp;<strong><em>en el Renacimiento se produjo un florecimiento<\/em><\/strong>&nbsp;del arte, las humanidades y las ciencias. Fue otro&nbsp;<strong><em>periodo de equilibrio entre el hemisferio derecho como el izquierdo,&nbsp;<\/em><\/strong>en que hubo grandes avances en diferentes aspectos de la vida.&nbsp;<strong><em>Desafortunadamente, con la ilustraci\u00f3n, la arrogancia de pensar<\/em><\/strong>&nbsp;que la ciencia hab\u00eda resuelto todos los problemas nos hizo sistematizar, racionalizar, y pretender manipular todo. En sus palabras:<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>La visi\u00f3n del hemisferio izquierdo<\/em><\/strong><em>&nbsp;de una construcci\u00f3n geom\u00e9trica bidimensional, mec\u00e1nica, sin vida,&nbsp;<strong>se ha expandido a nuestro alrededor hasta tal punto<\/strong>&nbsp;que cuando el hemisferio derecho verifica con su experiencia, se encuentra que el hemisferio izquierdo ya ha colonizado nuestra realidad.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>En octubre de 2022, McGilchrist pronunci\u00f3 el discurso de apertura en la&nbsp;<strong><em>Cumbre Mundial de Inteligencia Artificial<\/em><\/strong>&nbsp;de \u00c1msterdam, organizada por&nbsp;<strong><em>Inspired Minds<\/em><\/strong>. En la ocasi\u00f3n se\u00f1al\u00f3:<\/p>\n\n\n\n<p><em>La \u201c<strong>informaci\u00f3n artificial<\/strong>\u201d de IA, que, por cierto, no es inteligencia, es un reproductor y potenciador de las funciones del hemisferio izquierdo a una velocidad aterradora [\u2026]&nbsp;<strong>Todas las decisiones que afectan a los humanos son morales.<\/strong>&nbsp;La moralidad no es puramente utilitaria. No puede reducirse al c\u00e1lculo. Cada situaci\u00f3n humana es \u00fanica y la unicidad tiene que ver con la historia personal, conciencia, memoria, intenci\u00f3n.&nbsp;<strong>Todo lo que no es expl\u00edcito. A lo que nos referimos con esa palabra enga\u00f1osamente simple: emoci\u00f3n.<\/strong>&nbsp;Toda la experiencia y comprensi\u00f3n adquirida a trav\u00e9s del cuerpo y almacenada en \u00e9l. Todo lo que nos hace humanos y no m\u00e1quinas.&nbsp;<strong>La bondad proviene de mentes virtuosas que no siguen las reglas de m\u00e1quinas.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Necesitamos progresar en sabidur\u00eda tan r\u00e1pido como progresamos en conocimientos t\u00e9cnicos.&nbsp;<\/em><\/strong>Es preferible que los humanos tengamos un compromiso m\u00e1s directo con la acci\u00f3n y la tecnolog\u00eda proporcione asistencia para evitar que cometamos errores atroces y para monitorear nuestro desempe\u00f1o. En palabras de Sullenberger:<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Es posible que hayamos ido demasiado lejos en el uso de tecnolog\u00eda&nbsp;<\/em><\/strong><em>que elimina a los operadores humanos del compromiso inmediato con el proceso.&nbsp;<strong>Esto degrada sus habilidades y los deja con menos confianza para poder intervenir r\u00e1pida y efectivamente.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Desde una perspectiva tecnol\u00f3gica, no hay nada que pueda evitar que las m\u00e1quinas hagan todo. Pero esto ser\u00eda un gran error, porque la acci\u00f3n es precisamente lo que fomenta el florecimiento humano.<\/em><\/strong>&nbsp;Si decidi\u00e9ramos delegar cada vez m\u00e1s la acci\u00f3n en m\u00e1quinas inteligentes, estar\u00edamos socavando la condici\u00f3n m\u00e1s valorada de nuestra naturaleza humana. Yuval Noah Harari, en su libro&nbsp;<strong><em>21 lecciones para el siglo XXI<\/em><\/strong>&nbsp;escribi\u00f3:<\/p>\n\n\n\n<p><em>El peligro es que, si invertimos demasiado en el desarrollo de la inteligencia artificial y muy poco en el&nbsp;<strong>desarrollo de la conciencia humana<\/strong>, la inteligencia artificial muy sofisticada de las computadoras solo servir\u00e1 para&nbsp;<strong>potenciar la estupidez natural de los humanos.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways despeg\u00f3 del aeropuerto La Guardia en Nueva York, con 150 pasajeros y cinco tripulantes.&nbsp;Menos de dos minutos tras el despegue y en plena maniobra de ascenso,&nbsp;el Airbus A320 sufri\u00f3 el impacto frontal de una densa bandada de gansos, que da\u00f1aron ambos motores y lo dejaron sin propulsi\u00f3n. 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